wavebreakmedia/Shutterstock
De wetten rond het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden moeten worden aangescherpt in het kader van nieuwe plannen van de Britse regering om elk gebruik van een draagbare telefoon illegaal te maken. Vanaf 2022 wordt de soaked op de mobiele telefoon uitgebreid fulfilled het maken van foto’s of video’s, scrollen door afspeellijsten of het spelen van game titles tijdens het rijden of stilstaan, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht. Het ‘handsfree’ gebruiken van een mobiele telefoon zal echter nog steeds toegestaan zijn – hoewel uit onderzoek blijkt dat dit even afleidend is.
Op dit second kunnen Britse chauffeurs die een draagbare mobiele telefoon gebruiken alleen worden vervolgd als kan worden aangetoond dat ze deze gebruikten voor een “interactieve communicatieve functie”, zoals bellen of sms’en. De wetswijziging sluit deze maas in de wet en maakt het voor afgeleide bestuurders gemakkelijker om vervolgd te worden, een boete van £ 200 te krijgen en zes punten op hun rijbewijs te krijgen.
Volgens de Britse regering steunde 81% van de mensen die op de raadpleging reageerden de stap. Dit sluit aan bij de bevindingen van de pechhulpgroep RAC, wiens jaarverslag over autorijden regelmatig aantoont dat het gebruik van mobiele telefoons door andere automobilisten een grote zorg is voor automobilisten.
Maar uit gegevens blijkt ook dat veel automobilisten die beweren de moist te steunen, toch achter het stuur hun telefoon blijven gebruiken. Uit een onderzoek bleek dat meer dan een kwart van de automobilisten toegeeft mobiele telefoons in de hand te gebruiken, althans af en toe.
Dus waarom gebruiken automobilisten die de soaked steunen en de gevaren van afgeleid rijden erkennen, nog steeds hun telefoon? Het antwoord ligt gedeeltelijk in de houding en vooroordelen van chauffeurs.
Lees meer: Autofabrikanten pushen nog steeds handsfree telefoontechnologie – ondanks hoe gevaarlijk het is
Wat het bewijs ons vertelt
Onderzoek toont consequent aan dat de meeste chauffeurs zichzelf bovengemiddeld vinden in het rijden. Statistisch gezien is dit natuurlijk zeer onwaarschijnlijk. Maar deze “zelfverbeteringsbias” geeft bestuurders een reden om te geloven dat hun mobiele telefoongebruik veilig is, terwijl ze anderen veroordelen omdat ze hetzelfde doen.
Telefoongebruikende automobilisten rechtvaardigen hun gedrag doorway te beweren dat ze hun gsm-gebruik kunnen aanpassen aan de rijsituatie, zoals het beperken van het gebruik op drukke wegen. Ze geloven dat ze in staat zijn om te multitasken en het risico te verkleinen op een manier die andere bestuurders niet kunnen.
Automobilisten fulfilled een voorkeur voor zelfverbetering laten ook vaak “ongevallenrisico-optimisme” zien – ze beoordelen zichzelf als een lager risico op een ongeval in vergelijking fulfilled andere bestuurders.
In zekere zin lijkt elke rit die een zogenaamd bovengemiddelde bestuurder met succes aflegt terwijl hij een mobiele telefoon gebruikt, voor hen te bevestigen dat hun gedrag gepast is, en de moist is gericht op andere bestuurders. Dit helpt te verklaren waarom sterke steun voor een aangescherpte moist op dit gebied kan samengaan met een hoog percentage overtredingen.
Uit onderzoek blijkt dat veel chauffeurs zichzelf bovengemiddeld vinden in het rijden.
APM VOORRAAD/Shutterstock
Educatieve campagnes met bijvoorbeeld dodelijke of ernstige aanrijdingen veroorzaakt door een afgeleide bestuurder kunnen deze vooroordelen in de hand werken. Dergelijke campagnes lijken de overtuiging van chauffeurs te bevestigen dat ze het aankunnen, terwijl deze andere ‘inferieure’ chauffeurs dat niet konden.
Voor deze overmoedige chauffeurs zou de dreiging van handhaving misschien het enige afschrikmiddel zijn. Maar in de afgelopen jaren is het aantal toegewijde wegenpolitieagenten in het VK afgenomen, en het publiek heeft dat blijkbaar opgemerkt. In één onderzoek vond 54% van de respondenten dat het onwaarschijnlijk was dat ze betrapt of gestraft zouden worden voor het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden.
Deze samenloop van omstandigheden maakt het erg moeilijk om bestuurders ervan te overtuigen dat ze hun mobiele telefoon niet achter het stuur moeten gebruiken. Als een bestuurder denkt dat hij veilig kan multitasken en tegelijkertijd vervolging kan vermijden, wat houdt hem dan tegen?
We moeten onze houding veranderen
De aanscherping van de damp kan sommige bestuurders ertoe aanzetten na te denken about hun telefoongebruik, maar het lijkt onwaarschijnlijk dat dit het probleem van het mobiele telefoongebruik onder bestuurders zal oplossen en de schade die het veroorzaakt, zal wegnemen.
In bredere zin zullen wetswijzigingen nooit gelijke tred kunnen houden met nieuwe technologieën. Afleiding in het voertuig, zoals interactieve schermen op het dashboard en digitale assistenten zoals Alexa, ontwikkelen zich sneller dan de soaked kan bijhouden.
Als we het aantal doden en zwaargewonden for each jaar willen verminderen doorway chauffeurs die hun mobiele telefoon gebruiken, moeten we chauffeurs ervan overtuigen dat niet te doen, of ze nu wel of niet gepakt worden.
We moeten de verhalen ter discussie stellen die chauffeurs regelmatig gebruiken om hun gedrag te rechtvaardigen, en de vooroordelen van chauffeurs aanpakken doorway voorlichting te geven, gebaseerd op psychologisch bewijs, dat voor chauffeurs moeilijker te weerstaan of te ontkennen is. Interactief onderwijs, waarbij chauffeurs hun eigen afleiding kunnen ervaren, in plaats van te horen in excess of de mislukkingen van anderen, zou een goede plek zijn om te beginnen.
Als we de houding van de bestuurder niet aanpakken, zullen we de afleiding van de bestuurder niet zinvol aanpakken, ongeacht wat de damp zegt.
Lees meer: Vijf essentiële dingen die je niet goed kunt doen als je op je telefoon zit
Gemma Briggs heeft financiering ontvangen van UKROEd.
Helen Wells heeft financiering ontvangen van UKROEd en The Street Security Have faith in.
