New Africa/Shutterstock
Je kunt veel over iemand vertellen aan de hand van de auto waarin hij rijdt. De gegevens die veel voertuigen nu verzamelen kunnen de patronen van ons dagelijks leven onthullen en inzicht geven in ons gedrag, onze handelingen en zelfs onze gemoedstoestand.
Voertuigforensisch onderzoek is een vorm van digitale forensische wetenschap die zich richt op de identificatie, verwerving en analyse van gegevens die zijn opgeslagen door auto’s, bestelwagens en vrachtwagens.
Oorspronkelijk had forensisch onderzoek van voertuigen vooral betrekking op de externe identificatie van gestolen auto’s of belasting- en APK-overtredingen door het gebruik van het ANPR-systeem (automatische nummerplaatherkenning) in het Verenigd Koninkrijk. Het systeem werd in de jaren 1970 uitgevonden, maar werd pas eind jaren 1990 op grote schaal door de politie gebruikt. ANPR werkt door nummerplaten te scannen en ze te vergelijken met een database van interessante voertuigen.
De laatste jaren is het proces van vervolging van overtreders echter verfijnder geworden en omvat nu ook de extractie van gegevens uit voertuigen. Van de mechanismen die worden gebruikt om de rijervaring te verbeteren tot ingebouwde entertainmentsystemen, alle kunnen helpen bij het opsporen van misdrijven en kunnen als bewijsmateriaal in de rechtbank worden toegelaten.
1. De zwarte doos
Zwarte dozen zijn apparaten die in voertuigen worden gebruikt om de rijvaardigheid van een persoon te controleren. Ze zijn niet in elk voertuig aanwezig, maar ze zijn populair bij verzekeringsmaatschappijen. Als uit de gegevens van de zwarte doos blijkt dat een bestuurder goed presteert achter het stuur, kan dit worden gebruikt om zijn premie te verlagen.
Naast het registreren van GPS-coördinaten, kunnen zwarte dozen laten zien hoe ver een voertuig heeft afgelegd, hoe vaak het is bestuurd, en bijvoorbeeld hoe goed het is om te remmen en bochten te nemen.
2. Het infotainment systeem
Muziek luisteren tijdens het rijden gebeurde vroeger met een eenvoudige cassette- of cd-speler. Maar langzaam maakten deze systemen plaats voor Bluetooth, wifi en USB apparaten, die kunnen worden bediend met behulp van touchscreens of displays op het dashboard.
Het infotainmentsysteem verschaft niet alleen informatie en amusement, maar is vaak ook de manier waarop bestuurders communiceren met andere functies van het voertuig, zoals de weergave van het brandstofverbruik en de verwarming van de stoelen.
Infotainment systeem.
Vladimka productie/Shutterstock
Wanneer smartphones in auto’s worden gestoken of via Bluetooth worden gekoppeld, kan het infotainmentsysteem gegevens opslaan zoals navigatiegeschiedenis, tekstberichten en e-mails, surfgeschiedenis op internet en feeds van sociale media.
3. Elektronische besturingseenheden
Elektronische regeleenheden of ECU’s helpen bij de werking van een voertuig en worden vaak omschreven als het “brein” van de motor. Ze bevinden zich in het interieur van de auto, meestal in het handschoenenkastje, de motorruimte of onder het dashboard. In wezen is een ECU een computer, een schakelsysteem en een stroombeheersysteem, ondergebracht in een zeer kleine behuizing.
Er zijn gewoonlijk meer dan 75 ecu’s in een voertuig en elke ecu is verantwoordelijk voor een bepaalde taak. Zo regelt de ECU van de motor de inspuiting van de brandstof en, bij benzinemotoren, de timing van de vonk om de brandstof te ontsteken. Ook het sluiten van de veiligheidsgordels, de luchtdruk en het in- en uitschakelen van de lichten zijn allemaal functies van ECU’s.
De elektronische regeleenheid van de auto geïnstalleerd in de motorruimte.
Henadzi Kilent/Shutterstock
Om de efficiëntie van de bestuurder te bevorderen, werken de ECU’s en het infotainmentsysteem vaak samen en slaan ze allerlei gegevens op over de manier waarop een voertuig wordt gebruikt.
4. eCall-eenheden
In 2018 zijn in de hele EU en het VK noodoproep- of eCall-eenheden ingevoerd op nieuwe voertuigen. Dit is een noodsysteem dat bedoeld is om snel hulp te bieden als en wanneer er zich verkeersincidenten voordoen. Voertuigsensoren kunnen aanrijdingen signaleren en detecteren of de airbags zijn uitgeklapt. Dit activeert op zijn beurt een oproep aan de hulpdiensten.
De handmatige eCall-knop van een auto.
Lanski/Shutterstock
De door eCall verzamelde gegevens omvatten de GPS-coördinaten van het voertuig, de rijrichting, het VIN (voertuigidentificatienummer), het type brandstof dat is gebruikt en zelfs of de veiligheidsgordels al dan niet waren vastgemaakt.
5. Sleutelhangers
Naast hun meest voor de hand liggende functie bij het vergrendelen en ontgrendelen van onze auto’s, bevatten sleutelhangers een opmerkelijke hoeveelheid informatie. Enkele van de gegevens die in een sleutelhanger zijn opgeslagen, zijn het VIN, het aantal sleutels dat aan een bepaald voertuig is gekoppeld en de laatste keer dat het voertuig werd vergrendeld en ontgrendeld.
6. Camera’s
Achteruitrij- en dashboardcamera’s kunnen helpen bij het parkeren en leveren ongevalsbeelden op voor verzekeringsonderzoekers. Maar ze kunnen ook het door het voertuig afgelegde traject onthullen, samen met datum- en tijdstempels en de positie van de weg.
Bovendien kunnen dash-camera’s beelden van andere weggebruikers en voetgangers vastleggen. Via het nationale portaal voor dashcam-veiligheid kunnen eigenaars van camera’s beelden aan de politie in Engeland en Wales sturen, die dan door onderzoekers kunnen worden gebruikt.
Rachael Medhurst werkt niet voor, geeft geen advies, heeft geen aandelen in of ontvangt geen financiering van een bedrijf of organisatie die baat heeft bij dit artikel, en heeft geen relevante banden bekendgemaakt buiten haar academische aanstelling.
